電商發展也算已進入成熟期，這也意味著電商市場已經處於飽和階段，當市場已經從紅利期走入飽和階段，也意味著掠奪行銷成效會比過去差上許多。這時該如何表現出產品或服務差異化就是企業於電商市場掠奪行銷關鍵點。
分析目前整體市場，除了有相當多電商平台可以提供微型商家上架販售商品外，即使品牌想利用自有官網銷售商品，也有許多電商系統商可以提供直接服務。在銷售工具已經沒有什麼進入門檻，各類產品需求都趨近於飽和情況下，掠奪行銷重心又該放在哪裡？如何讓消費者更便捷享受電商服務就是重要發展方向，而物流就是體現便捷最直接工具。
要達成「讓消費者更方便購買」這一點，無論是從純電商通路布局、實體通路轉戰電商又或者台北、桃園、台中、台南、高雄等地的全零售通路布局，無論是哪一種零售模式，想要體現掠奪行銷強勢關鍵便是能掌握多少「供應鏈節點」。如果可以從上到下完整布局，自然掠奪行銷勝算就大上許多。
對一般零售品牌來說，盡可能做到線上及線下垂直通路布局以及水平通路規劃，最主要便是要迎合各種消費者購買需求。
而對電商平台或系統服務商來說，能否提供更多供應鏈價值，也是掠奪行銷重點思考方向，其中最主要目的便是補足一般中小企業難以達成的電商服務規劃，而物流便是目前各家廠商積極規劃重心。
近期相關話題，除了郵局也斥資建置物流園區來加快配送速度外，全球知名電商系統服務商Shopify也收購物流通路業者Deliverr。做為系統商，Shopify只要能提供方便使用系統就足以建立掠奪行銷優勢，那麼為什麼他們還要朝物流階段切入？
Shopify這個布局策略相當值得關注，雖然此掠奪行銷策略主要是為了對標Amazon這個在倉儲及配送上都有相當優勢的電商龍頭，但是跟Amazon是電商購物平台不同，Shopify其實是個電商系統商。
電商系統業者切入物流，從基礎面來做思考當然便是透過提供客戶更多服務提高客單價外，當中是否還存在什麼掠奪行銷思考？
- 電商系統商切入物流服務最主要便是要打造三贏局面。
如果轉換成台灣行銷場景來看，Amazon就如同是蝦皮，而Shopify則像是Shopline或91APP這類架站系統。為何架站系統商也要佈建物流這一塊？老實說也不是真的電商還有多大掠奪行銷市場，而是物流這一塊還有相當大成長機會。
單就台灣市場來說，從去年疫情進入三級警戒大量購買需求都湧入電商後就能發現台灣物流建設一直都還不夠完善這個問題浮現。相同問題來到2022年大量社區感染爆發，相當多台北、桃園、台中、台南、高雄等地的物流配送員也都確診造成人力短缺後，問題又再度浮現。
雖然疫情造成之人力短缺只是臨時型問題，但只要台灣電商市場遇到雙11、618等大型購物檔期，多少也都會出現塞車狀況。歸根究底，最主要還是因為多個電商端點都共用物流系統，當全台配送需求都往集運中心擠就會造成癱瘓。
也因為物流癱瘓問題越來越嚴重，讓蝦皮這類通路端電商公司也開始布局物流端，開設實體取貨點跟倉儲物流系統增加掠奪行銷優勢；因為透過自有物流可以提供企業端客戶更多選擇，相對來說企業也可以提供消費者更完善服務達到三贏局面。
- 電商市場未來掠奪行銷戰場，更在於碎片化物流。
這些通路端以外布局，對於企業來說短期間內可能看不出掠奪行銷成效，但是全球電商市場發展也差不多要進入下一階段，這時從完整供應鏈角度切入，也就是網路通路、物流、倉儲及實體通路整合思考，如能更完善布局，未來成為新零售龍頭機會就更大。
這也是Shopify做為電商系統服務業者，卻選擇收購物流服務商最主要原因，因為這是掠奪行銷布局必然要面對方向。
然而上面所探討方向都還只是聚焦於傳統電商及物流做思考，隨著市場飽和度越來越高，今日探討掠奪行銷差異化更要進一步考量碎片化物流，也就是機車配送服務，而碎片化物流又與實體通路布局息息相關，實體通路布局又跟倉儲連結。
或許以台灣電商市場來分析，目前龍頭還是蝦皮、momo及pchome，會不會過幾年後就不存在電商、實體通路龍頭這類稱呼，而是只剩台北、桃園、台中、台南、高雄等地的全通路零售龍頭？
撰文者／銀河數位行銷領航員（全篇圖文由銀河互動網路《iMarketing銀河數位行銷學》授權刊載，未經授權，請勿轉載！）
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