郵政總局於前段時間正式宣佈將要設立物流園區，算是正式宣佈準備進軍電商市場，這是否代表物流將成為台灣電商下一波掠奪行銷重心？由於台灣幅地並不像美國或是中國那麼龐大，即使是仰賴傳統物流除非遇到大型檔期或是類似疫情期間電商購物需求大增，否則要做到隔天到貨並不是太過困難，也讓多數品牌對物流並不會太過在意。
分析過去台灣電商平台掠奪行銷重點，主要還是聚焦於商品數量及優惠、補貼上，也就先透過讓消費者更容易買到商品，還能比在線下通路還要來得經濟實惠，藉此對實體零售市場進行掠奪。
然而隨著越來越多品牌紛紛開始切入電商銷售市場，除了momo、pchome及蝦皮三大電商平台鼎立市場外，也越來越多零售品牌都紛紛開始經營起網路銷售管道。這時掠奪行銷重心已經不再是如何從線下搶來更多消費者，該如何確保線上顧客不被競品掠奪走可能更加重要。
在電商銷售越來越多元發展，外送平台提供另一個更快、更便捷服務模式後，「快商務」此概念也開始萌芽並成為全球電商下一波掠奪行銷重心。
快商務當然重點便在於「快」，而要做到這一點則必須仰賴物流建設及布局。從這個角度來看，本身已經建構出相當完善貨物配送SOP，且具備長程及短程碎片化車隊的郵局，正式進入電商市場或許將帶來相當驚人掠奪行銷效果。
當各家電商平台都思考著如何優化物流做到特定縣市六小時甚至是三小時快速配送時，郵局快捷服務基本上已經可以穩定做到北高八小時內到貨。真要說郵局過去一直難以於電商市場普及最主要原因便是不同於多數物流公司都是以「材積」做為計價或配送標準，郵局以重量計算運費這種模式，相當多電商品牌都難以吸收此成本。
那麼為何當普遍被視為落伍的郵局開始朝電商化發展時，會對整體物流環境不單單只是產生「量」變，還可能帶來「質」變？從中其實也可以觀察到下一波電商市場掠奪行銷重心應該擺放於何處？
- 物流要做到極致，碎片化發展能起到絕對掠奪行銷效果。
近期電商市場針對物流所出現消息不單單只有郵局這類物流單位開始積極布局，並與pchome達成密切合作，電商平台momo跟蝦皮也分別以不同形式搭建自有物流機制，而三者切入掠奪行銷策略又有所不同。
郵局最主要還是以本身物流優勢更深入耕耘電商市場，而momo則是於2022年將自家倉儲量擴充至69座強化短鏈物流優勢，做到無論訂單來自哪個縣市都可以採取最快速配送；而不同於前兩者，蝦皮則是大量開設「蝦皮店到店」布局終端配送節點。
雖然三者針對物流作法不盡相同，但關鍵都是盡可能做到碎片化布局讓產品與消費者間距離越來越短鏈。
碎片化對於電商重要性於疫情爆發後更突顯重要性，過去各大電商品牌所仰賴物流系統普遍都會在轉運過程當中因為過度集中而造成人力不足而塞車，最終造成消費者體驗不佳而造成掠奪行銷產生負面效果。
從前端快速集貨、中後段透過碎片化物流配送，甚至是從倉儲就做到碎片化直接導入碎片化物流以快商務形式進行掠奪行銷；郵局這一步「中央大型物流園區」前端策略是否能結合既有碎片化據點分佈產生破壞掠奪行銷效果，或許值得電商品牌關注。
- 未來電商要聚焦掠奪行銷重心不只是快，更要有彈性。
電商市場在近幾年幾個龍頭平台進行激烈掠奪行銷戰後，事實上也已經有些產生低價值問題，不斷訴求優惠或是補貼只是讓整體市場越來越難產生利潤；而轉從物流切入提供更高品質服務，或許是在量增之後開始嘗試質變更加適合作法。
雖然說免運確實相當吸引台灣消費者，但從疫情期間美食外送平台訂單成長也可以發現到如果可以提供更快速、便捷服務，消費者並不會在意必須額外支付運費。
從物流服務優化切入進行掠奪行銷策略擬定事實上也是比較適合電商市場接下來發展方向。
不單單只是快，還要能提供消費者更多如宅配或是超商取貨這類不同場景取貨、付款服務，能提供更有彈性物流服務，就越能於電商市場當中取得掠奪行銷優勢。
這時於台北、桃園、台中、台南、高雄等縣市廣泛設置的郵局無人櫃「i郵箱」是否會成為郵局切入電商市場另一個殺招？或許才是觀察郵局進行電商市場布局極為關鍵因素。
撰文者／銀河數位行銷領航員（全篇圖文由銀河互動網路《iMarketing銀河數位行銷學》授權刊載，未經授權，請勿轉載！）
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