訂閱制在逐漸被消費者認知並接受後，近幾年於市場上有相當明顯蓬勃發展跡象，不單單只有影音串流，各行各業都希望透過訂閱制綁定顧客消費行為放大掠奪行銷成效。其中當然也包含購買週期十分長的汽車產業，如果能透過訂閱制連結消費者，對汽車公司來說自然是補足營運穩健成長，極為重要一塊拼圖。
汽車產業推出訂閱制服務型產品並非創新，早在訂閱制開始往零售及硬體型產品發展後，就有相當多汽車廠牌開始推出訂閱型商品。過去切入這一塊商業模式嘗試進行掠奪行銷多半都是以奢華車品牌，但隨著台北、桃園、台中、台南、高雄等地的民眾對於租賃車接受度提高，也讓許多租車公司或是汽車品牌嘗試推出訂閱制服務。
放眼目前市場上多數訂閱制產品，最常見問題無非便是並沒有真正做到訂閱本質，如果是汽車這類本來就有租賃型產品之產業，更容易讓消費者分不清所謂訂閱汽車究竟跟過去租車有何不同，如此混淆作法其實對企業進行掠奪行銷就會產生相當大阻礙，因為還必須額外花費成本教育市場。
雖然汽車訂閱制服務早就問市，但過去鮮少有成功掠奪行銷案例出現。最近台灣租車品牌格上搭著全球缺車這個議題，推出幾款市場熱門車輛訂閱服務，順應情勢是否有助於推動更高掠奪行銷效果？
關鍵還是在於對消費者來說，訂閱制究竟能提供他們什麼價值？又與目前租賃車輛相比有何差異？
- 缺車問題加重，讓汽車訂閱制看見掠奪行銷機會？
這兩年對所有購車族來說最大話題無非就是「缺車」「排隊等車」，從一開始因為缺晶片所以汽車產量減少，接下來又是疫情加上烏俄戰爭引發各種停工、原料、零組件缺貨讓新車產量越來越少。
當新車產量趕不上市場需求會產生什麼現象， Suzuki Jimny這款在話題鋒頭突然決定停產的汽車就做了最佳市場驗證，目前Jimny二手車價已經超越過往新車價格，而許多其他車廠話題車款，也因為近期產量趕不上需求，也開始傳出二手車價不斷提高現象。
上述現象都顯示當市場需求持續產生，但是當供給無法滿足需求時，掠奪行銷機會就會出現。這也是格上租車特別挑選多款「市場熱銷車」推出訂閱制主要原因。
雖然格上租車標榜是訂閱制服務，但他們本來就是以租賃服務起家，加上成本考量情況下也不可能提供客戶隨時或是每月都能更換車款，因此多數本來就有做長租服務產業切入推出訂閱制產品，能否透過這一波市場機會扭轉過往行銷可能遇到問題就相當值得觀察。
當中關鍵除了消費者需求外，究竟推出什麼產品進行掠奪行銷自然才是需要關注重點。
- 專門針對個人市場進行掠奪行銷，或許是汽車「訂閱制」機會。
一般公司行號或是企業負責人可能都會以長租方式將購車成本轉為租賃成本，一方面也存在稅務需求。但對一般個人消費者來說，除了外出旅遊短租外，可能對於「長期租車」的需求認知還沒有那麼明顯，也沒有稅務方面優勢，有些人可能還會排斥。
但這也象徵企業掠奪行銷機會，當企業面對一個產品、服務難以推廣時，捕捉消費者因為不得不而做出的行為轉移就是相當好機會切入點。如果能針對個人市場成功推行訂閱制，等同於切入既有市場空位。
應該也有相當多消費者在疫情爆發前，即使新聞媒體已經不斷報導台北、桃園、台中、台南、高雄等地的美食外送員酬勞有多高表現出外送市場蓬勃發展，但卻可能從來沒有叫過美食外送，一直到疫情爆發後才初次嘗試，後來也習慣叫外送。
而新車缺貨這個機會點就是難得個人市場切入機會，特別是從他們這次推出八款車款就不難發現，幾乎都是熱銷跟話題國產車。
只是雖然剛好抓到新車缺貨這個機會點，但是汽車商出來做訂閱多半都還是在玩「限里程數」這一點，加上以iTIIDA豪華型一個月租金也是要1.08萬來看，多數消費者購買訂閱制動機應該不會太強烈，畢竟以新車60幾萬來說，雖然貸款金額會高點，但還能賣二手車拿點錢回來，假訂閱真租賃就真的是付給車商。
這也並非就代表汽車訂閱制就沒有掠奪行銷機會，只是最終提供服務還是關鍵，否則即使時機再好、使用不再擁有這個訂閱制觀念也已經成熟，也不代表消費者都會盲目接受。
撰文者／銀河數位行銷領航員（全篇圖文由銀河互動網路《iMarketing銀河數位行銷學》授權刊載，未經授權，請勿轉載！）
您有行銷的需求嗎？在尋找專業的行銷公司嗎？
銀河互動網路 是您最佳的選擇！
．深耕超過20年，引領台灣網路行銷市場
．成就上千件行銷成功案例，客戶橫跨各產業
．專業團隊提供全方位的協助
．豐富經驗 x 創新思維 x 獨家技術 x 專屬服務
服務項目：
口碑行銷、Google搜尋排序、網路言論監測、素人體驗、公益粉絲團合作…等等
